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电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法

点击次数:1682 来源网站:湖南湘仪动力测试仪器永胜彩票网站 发布时间:2013-08-26  下载
中华人民共和国国家标准GB/T ××××××—201×
电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法The reliability test methods of electrical motor system for electric vehicles
目 次
前 言.............................................................................. I
1 范围................................................................................ 2
2 规范性引用文件...................................................................... 2
3 术语和定义.......................................................................... 2
4 试验条件............................................................................ 2
5 试验程序............................................................................ 3
6 可靠性试验规范...................................................................... 3
7 检查及维护.......................................................................... 5
8 试验结果的整理...................................................................... 5
9 可靠性评定.......................................................................... 5
10 试验报告........................................................................... 6
I
前 言
本部分由工业和信息化部提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。
本部分起草单位:X X X X X X。
本部分主要起草人:X X X X X X。电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法
1 范围
本标准规定了电动汽车用驱动电机系统在台架上的一般可靠性试验方法,其中包括可靠性试验负荷
规范及可靠性评定方法。
本标准适用于最终动力输出为电动机单独驱动或电动机和发动机联合驱动的电动汽车用驱动电机
系统。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括
勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些
文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本文件。
GB/T 18488.1 电动汽车用电机及其控制器:技术条件
GB/T 18488.2 电动汽车用电机及其控制器:试验方法
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 2900.13 可靠性、维修性术语
QC/T×××-×××× 电动汽车用驱动电机系统故障分类和判断
3 术语和定义
GB/T2900.13、GB/T18488.1、GB/T18488.2、GB/T19596和QC/T×××-××××确立的以及下列术语和定
义适用于本标准。
3.1
额定转矩 rated torque
车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下,S1工作制时的工作转矩。
3.2
最高工作转速 maximum work speed
相应于电动汽车最高设计车速的电机转速,车用驱动电机系统在额定电压条件下,在该转速时应能
以额定功率运行。
3.3
峰值功率 peak power
车用驱动电机系统在额定电压,额定转速条件下,在一定的持续时间内能输出的最大功率。
4 试验条件
4.1 一般要求
4.1.1当没有特殊说明时,试验条件应满足GB/T18488.2的要求。
4.1.2被试装置应是完整的被试车用驱动电机系统,符合制造厂技术条件的规定;驱动电机系统外观检
查应符合产品标准的有关规定。
4.2 试验电源
4.2.1试验过程中,试验电源由动力直流电源提供,或者由动力直流电源和其它储能(耗能)设备联合
提供;试验电源的工作直流电压≤250V时,其稳压误差满足≤±2.5V;试验电源的工作直流电压>250V时,
其稳压误差满足≤±1%被试驱动电机系统的工作直流电压。
4.2.2试验电源能够满足被试驱动电机系统的功率要求,并能够工作于额定工作电压状态、最高工作电
压状态、最低工作电压状态或其它工作电压状态。
4.3 冷却
试验过程中的冷却设备或冷却条件应满足如下要求:
——对于风冷的电机或者控制器,试验过程中应带有实际装车时的风冷电机;
——对于自然冷却的电机或者控制器,可以外加风机对电机或控制器进行冷却;
——对于液冷的电机或者控制器,应尽量采用制造厂商规定的冷却液;
——冷却条件应满足产品规格说明书或制造商的规定,并在实验报告中注明。
5 试验程序
5.1 试验前准备
5.1.1控制器和电机之间连接线应和实际车辆一致,同时安装好监测系统。为确保系统能正常工作,应
对必要的关联信号进行模拟或者通过其它方法进行屏蔽。
5.1.2 供电电源、试验台架及监测系统的状态应工作正常。
5.2 性能初试
性能初试按照GB/T18488.1 和GB/T18488.2 的要求进行。测得的性能应符合被试驱动电机系统的
技术条件要求。
5.3 可靠性试验
按照本文件第6章规定的试验规范进行试验。
5.4 性能复试
重复5.2。
6 可靠性试验规范
按照车用驱动电机系统的类别进行可靠性试验,转矩负荷循环参照图1 和表1。总计运行时间为
402h,按照以下顺序连续试验。
 
 
 
 
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